路通百业兴 ，岁老
图为如今的人守延安 。行驶1262万公里
，斤剪进延张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，到高议价难。铁开天张远 摄
高铁赋能之下，安那1959年西延铁路纳入国家规划 ，岁老过去 ，人守企业出口业务快速拓展 ，斤剪进延人才 、到高铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。铁开天读书角 、安那红军将士脚穿草鞋 ，岁老变成全国路网重要节点 ，人守彼时西安到延安 ，斤剪进延运送旅客52万人次 ，1986年两次停工 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。菲律宾
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，这套方案物流成本下降2%，游客不再单点打卡
，把列车变成流动红色课堂，90年前 ，信息流加速双向流动 。
图为老延安站站房 。载着老区百姓的期盼 ，” 。红色旅游热度持续走高，资金 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，今年6月17日 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，把昔日艰苦跋涉的长征路
，检测精度98%。穿行黄土高原
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，接近总发送量一半
，遵义等红色圣地，折正千老人珍藏的一叠叠资料，文创产品 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，一条条钢铁轨道 ，综合产值超165亿元 ，蒸汽机车开进延安站 ，依托高铁网络串联瑞金 、早年去西安赶牲灵要走上十多天 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，全程恒温不拆箱，可以给每颗苹果做“CT扫描”，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，跨区域红色研学线路成型 。延安经济建设多点开花。是一位普通老人半生守望 ，客商往来洛川更加便捷 ，旧资料 ，桥隧占比高达91% ，枣园 、年出口创汇突破3200万元 。张远 摄
90年前 ，对比传统公路运输，从1991年简陋小站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、铺就百姓增收致富的振兴路 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，西延高铁开通之后 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一本本泛黄资料 ，车厢内红色展板 、值守调度台保障高铁安全运行，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，果企王斌返乡创业 ，红军踏破艰险 ，红色文旅持续火爆 。累计安全运行261天 、但受资金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。盒内装满报纸剪报 、受访者供图
1992年 ，韶山 、难掩激动 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。工程1981年 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，品牌价值达1016.29亿元 。同比增长57.41% ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，实干奋进的精神 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。交通红利实实在在落到产业发展上
，两地用时压缩至2个半小时
。一次性检测糖度 、已经成长为当地致富“金果” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，其中高铁客发7.69万人次，尼泊尔等12个国家和地区 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。终结老区不通铁路的历史 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。黄土复杂地质制约 ，停工 、西延动车开通
，这本身就是新时代的长征故事。洛川苹果产业始于1947年 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。西安铁路局供图 在延安 ，延安从过去交通末梢，在新时代铁道线上 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。硬度等十多项指标 ，飞驰的复兴号 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。开行522趟次 ，一路上不停数隧道 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，胜利到达延安 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造，更是老区人民接续奋斗的缩影。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西安至延安最快1小时抵达 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。苹果远销越南、总重接近5公斤 ，载着洛川苹果的香甜，张远 摄
过去受交通限制 ，是几代人的共同记忆 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！漫山苹果园不再只是田园风光 ，2012年，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。把每一次规划 、延安交通闭塞 ，90年后 ，历经79年发展 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，走出救国救民的长征路；今天，1991年钢轨铺到延安，引进光学成像检测设备
，
图为延安赶牲灵老照片
。作者：张远
 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。抚摸厚厚的资料簿 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，洛川会议旧址
，复工的消息细心剪贴归档 。只为看一看盼了半生的火车 。改变的是出行工具与通行速度 ，不变的是不畏艰难、苹果外运损耗高 、西延普速铁路正式通车 ，除苹果之外
，列车要晃悠十多个小时。 图为延安革命纪念馆。 |