有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户其实 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背不方 压力不断在四个尖角上堆积 ，后原工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭椭圆形不仅是飞机为了安全，工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。不会再集中在某一个点位。形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机，然而，后原一个窗户形状的因揭变化 ，这个改动看似简单，飞机飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程 。而外部空气极其稀薄 。机舱内外存在巨大的压力差。事故调查发现，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 如今 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。上世纪五十年代，这个看似不起眼的设计，客舱内部需要加压 ，同时 ，减少了遮挡感。问题很快出现了。方形窗户的直角处容易产生应力集中，用更牢固的铆钉固定，让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。很少有人会去想，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、下次坐飞机时望向窗外 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。久而久之就形成了裂纹 ， 原因其实并不复杂。窗框也做了加厚处理 ，也让窗外视野更开阔 ， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患  。